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日内瓦车展采访 大众品牌CEO迪斯博士

来源:腾讯汽车 作者:腾讯汽车 人气: 发布时间:2018-03-07
摘要:时间:2018年3月6日,11:10至11:55(CET)事件:2018大众汽车品牌日内瓦车展媒体采访受访人:大众汽车品牌CEO迪斯博士 问:大众汽车在中国的合资企业一汽-大众将会推出新入门产品品牌,关

时间:2018年3月6日,11:10至11:55(CET)

事件:2018大众汽车品牌日内瓦车展媒体采访

受访人:大众汽车品牌CEO迪斯博士

问:大众汽车在中国的合资企业一汽-大众将会推出新入门产品品牌,关于这个品牌的计划现在能够透露一下吗?未来这个品牌会不会扩展到中国以外的海外市场?

迪斯博士:说到这个项目,可以说是万事俱备。不管是在设计上,还是在健全的销售网络方面,我们已经做好了相关的准备。因为定位是入门级产品,零售网络方面必须要做很多的准备。这方面已经基本到位。在定价和成本方面,我们也已经按照规划做好了相关准备。总之,大众汽车对于在2019年在中国推出新入门级的产品品牌持非常乐观的态度。

此外,中国这个价格区间的市场增长非常快速,所以我们持续看好这一市场的前景。

说到在海外市场是不是也有复制以及出口的可能性,一般来说这种可能性相对略低,因为集团旗下会有其他品牌扮演着略低于大众汽车品牌的角色,所以并不需要另外的入门品牌予以补充。

在中国,大众汽车品牌在市场定位上已经实现了比较完整的覆盖,从入门级的捷达、桑塔纳到技术先进的进口车(比如全新一代途锐即将在中国发布),乃至于像辉昂和途昂这样的B级车也已经在中国不同的细分市场中扮演着重要的角色。在这一基础上,新入门级品牌的产品将使得我们更加全面的覆盖整个市场。

问:接下来,大众汽车品牌重点应该是在SUV和新能源汽车上。新能源车e-Golf很快就要引入中国,但是它作为一款进口车售价会比较高,可能销量上也不占重要比例。新能源车是移动出行的一种解决方案,它会跟共享汽车挂钩吗?比如和国内的共享出行平台合作,推出类似于共享出行的高尔夫?

迪斯博士:大众汽车对e-Golf在中国的销量有着一定的预期。而e-Golf所涉及到的相关技术也将被应用于一汽-大众和上汽大众的轿车当中。集团层面有汽车共享相关的服务,但从车型上来说,大众汽车品牌还没有最终决定选择哪些具体车型在中国开展汽车共享合作。

问:大众汽车品牌在国内的共享出行计划现在进展到了什么阶段?

迪斯博士:在中国,大众汽车集团正在主导相关的出行服务规划。在适当的时机,大众汽车品牌也会借用集团的资源,为中国市场提供解决方案。但是大众汽车品牌目前还没有明确在汽车共享方面的规划,这一切有待于集团方面的相关开发,然后我们会适时介入。

问:刚才听到您说e-Golf的技术也会用于合作伙伴。我们刚才也说到,大众汽车现在的MEB平台也会给两个合作伙伴生产新的车型。这是否意味着接下来MQB平台电动车和MEB平台的I.D.家族电动车会在中国市场并存,并同时会由两个合作伙伴生产?

迪斯博士:首先我要介绍的是,我们去年非常顺利地与一汽-大众和上汽大众在MEB的合作上达成了一致。在硬件和软件方面,我们将会全力和两家合资企业同步推进MEB平台的建设和产品开发。我们之间的合作由来已久并且是非常具有互补性且双赢的合作关系,对于未来MEB在中国的落地我也非常乐观。

另外,尽管MEB是面向未来的前瞻式纯电动平台,但MQB仍旧有相当大的空间进一步提升。不管是在发动机还是在变速箱上,大众汽车还在不断优化相关系统。所以,MQB平台今后仍旧可以实现进一步的技术进步,并能会与MEB平台的产品并存。

问:大众汽车未来是否考虑在发动机上使用这个模块化?江淮大众的纯电动进口SUV是否会在今年上市?

迪斯博士:首先关于江淮,正如之前谈到的那样,江淮与大众汽车品牌之间并没有直接的关联,主要是集团层面所开展的合作。

关于MQB以及相关发动机的产品,首先MQB采用的是标准的工具箱设置。不管是变速器还是发动机,都可以通过MQB平台研发更为多样化的产品。不管是三缸、六缸发动机,乃至柴油发动机、天然气发动机或者是插电式混合动力的发动机,都可以非常灵活地在MQB平台上开发和配置。

中国目前基于MQB平台的产品占比大约是35%至45%左右,因为还有PQ平台,像捷达和桑塔纳目前也有较大的量。但今后PQ平台会逐渐淡出,主要是MQB以及更多的MEB平台产品在中国上市。

问:刚才在发布会上您提到了一款T-Cross会在今年年底推出。您说这款车的定位是紧凑型都市SUV,它的定位和T-Roc有什么区别?这款车未来会由哪家合资公司国产?

迪斯博士:T-Cross主要是基于POLO的一款SUV,T-Roc是基于Golf的一款SUV。所以相比之下T-Cross作为一款紧凑型城市SUV,尺寸更小,车身更短,更为紧凑。目前谈论具体由哪家合资企业国产还为时过早。

问:我们提到传统车企的电动车战略同特斯拉对比,特斯拉的产品虽然在量产方面有很多问题,但它的创新力和营销的灵活性也是传统企业所欠缺的。您认为未来大众汽车品牌在电动车战略上的优势和劣势分别是哪些?

迪斯博士:特斯拉是大众汽车一直在关注的企业。特斯拉在技术上确实是不可小视的对手,我们也在关注它的技术各种进展。尽管特斯拉有独到之处,但大众汽车在很多方面有着更为明确的优势。比如,我们可以快速地在全球提升产能,同时也更能得益于全球性的规模经济优势;我们在全球的服务网络上也具备规模优势。

总之,即便是与特斯拉相比较,MEB平台已经具备了能够与其抗衡的实力。其他的网络化效应则进一步加大了我们大众汽车的优势。

责任编辑:腾讯汽车

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